Русская Правда

Информационно-аналитическое издание наследников Ярослава Мудрого

Русская Правда: аналитика, статьи и новости, которые несут Правду для вас!

Киев ностальгирует по «Дебальцевскому котлу» США невыгодно делать из Украины процветающую «антиРоссиию» Главным экспортным товаром Украины могут стать донорские органы «патриотов» "Кузькина мать" Ким Чен Ына
Новости Сегодня
Новости Партнеров
Новости Партнеров

«США нашли новый способ, как сделать Эрдогана тараном против ЕС и России»

Напряжение в российско-турецких отношениях нарастает, и накануне появилась информация о том, что «Китай и Турция договорились о поставке грузов из Китая в Европу в обход России». Ряд российских СМИ подхватили эту новость, а сочувствующие начали возмущаться, что теперь и Китай «ударил в спину», Россия «в изоляции», и на проекте Шелкового пути через Казахстан и РФ можно поставить крест. Однако, тут «все не так однозначно».

Коварный план был моментально трактован как «Китай, Казахстан и Турция заключили соглашение о поставке грузов в Европу в обход России». Эта новость, опубликованная «Интерфаксом», сразу зародила сомнение в то, что очередной амбициозный проект – Шелковый путь, о котором много говорится в рамках ШОС и БРИКС в последние годы, будет выполнен.

Неужели нас опять обманули и обвели вокруг пальца, а значит пойдут прахом усилия по строительству высокоскоростной магистрали через Казань и Екатеринбург, возведению логистических терминалов в Южноуральске и под Курганом?

Однако, речь шла вовсе не о каких-то государственных соглашениях, а лишь о консорциуме компаний из пяти стран, которые и намерены исполнять это соглашение. Причем, любопытным фактом выглядело то, что готовность стать учредителями консорциума, наряду с китайской компанией Mishgeng Logistics, выразили «КТЖ экспресс» (транспортное предприятие, входящее в состав «Казахстанской железной дороги»), «Азербайджанское Каспийское морское пароходство» и азербайджанская компания «Караван логистикс», а также Trans Caucasus Terminals (дочерняя структура «Грузинской железной дороги»). Турция представлена в консорциуме в качестве ассоциированного члена.

Последний факт, несмотря на то, что соглашение якобы было подписано в Стамбуле, выглядит достаточно странно. И если с остальными компаниями, являющимися подразделениями национальных железных дорог, все более или менее понятно, остается узнать, что собственно за компания представляет Китай, которую называют едва ли не как выразителя национальных бизнес-интересов КНР.

«Меня заинтересовало, что это за китайская компания, Mishgeng Logistics, которая вписалась в эту интересную схему. Честно признаюсь, я ничего не смог найти, кроме ссылок на грузинские сайты и российские новости. Гугл упорно предлагает другое название – «Changan Minsheng Logistics Company» , но разница довольно-таки чувствительная.

Не верится, что так просто перепутали везде Mishgeng и Minsheng. Более того, Changan Minsheng Logistics Company – листованная компания на бирже в Гонконге, а значит обязана сообщать о всех значимых договорах. На сайте биржи за сегодня такого сообщения нет, в архиве — тоже. На сайте самой компании тоже нет новостей об эпохальном консорциуме», – пишет топ-блогер Crimsonalter.

Он попросил своих читателей помочь с поиском таинственной компании, и некоторые из них, знакомые с китайским языком, отметили, что в такой транскрипции компании быть не может в силу языковых особенностей, но и альтернативных фирм, которые могли бы похвастать участием в консорциуме, тоже нет. Таким образом, участие Китая в эпохальном проекте выглядит тоже очень притянутым. Но даже если нет, и компания с таким названием существует?

image_big_4914

«Что по факту? 1. Китай организовал консорциум — главным участников в нём — Mishgeng Logistics. Т.е. накрыл собой всю задачу — как организатор и как главный участник. 2. Стороны подписались под то, что они обязуются, заказывая у Китая работы по модификации портов и ж/д, построить инфраструктуру, достаточную для пропуска нескольких тысяч контейнеров в год. Это половина крупного контейнеровоза. Одного. За год. 3. По сути, всё, что планируется — это то, что упомянутые страны (Турция, Азербайджан, Грузия) будут за свои деньги покупать сервисы у строительных компаний Китая, чтобы выполнить постановление китайского консорциума и в результате тестово протащить через себя грузы», – дает свое видение публицист Руслан Карманов.

Он напоминает, что этот путь будет проходить через четыре таможни и перевалку грузов через Каспийское море. Кроме того, в этих странах используются железнодорожные колеи разной ширины, что тоже не упрощает отправку грузов. Транспортировка грузов через Казахстан-Россию-Беларусь, у которых между всеми есть таможенные соглашения быстрее, удобнее и дешевле. Наконец, путь через Азербайджан и Грузию длиннее на тысячу километров.

«И, чтобы было понятно – для Турции это очень сильный удар. Ведь турецкий ширпотреб – он на рынке ЕС второй после китайского. Упрощение доставки китайского ширпотреба в Турцию убивает множество локальных рабочих мест, делающих кустарно и за копейки, но не имеющих индустриального потенциала Китая. Так что зрады тут нет, тут всё логично – Китай будет делать Шёлковый Пути не в виде одной дороги, а в виде улучшения логистики по всем направлениям», – считает Карманов.

В сухом остатке остается некий либо информационный вброс, либо очень странный и крайне маложизнеспособный проект. Кто стоит за тем и за другим и с какими целями это делается – тоже интересный вопрос. Еще больше внимания он привлекает в связи с моментом, когда он подписан – в разгар острейшего дипломатического кризиса между Россией и Турции и словно специально призван столкнуть Россию с последними двумя ближайшими партнерами – Китаем и Казахстаном.

О том, кому это выгодно, и что последует дальше рассказал в интервью директор Центра геополитических экспертиз, член Общественной палаты РФ Валерий Коровин.

– Что это за проект, можно ли говорить о том, что он вырастет в реальную альтернативу Шелковому пути?

– На мой взгляд, это один из тактических ходов атлантистской геополитики, который призван создать беспокойство в российских элитах и обнадежить своих потенциальных союзников, в первую очередь, Турцию и некоторые постсоветские государства, обрисовав им перспективы, которым не суждено сбыться, как не суждено сбыться таким проектам, как трубопровод «Баку-Тбилиси-Джейхан», всеобщая модернизация и электрификация Малайзии и Панамы и других, куда входили американские политтехнологи, обрисовывая заоблачные перспективы, но результат всегда один – захват государства американской сетевой империей, лишение его суверенитета и постановка под стратегический американский контроль.

Обычно такие проекты заканчиваются выделением средств, которые разворовываются, за счет которых коррумпируются местные элиты, которые закапываются в песок, и потом государства-участники остаются должны американцам, западным финансовым институтам и за долги изымаются остатки суверенитета. Ничем иным, как политтехнологической «разводкой», целью которой является постановка под полный американский стратегический контроль участников этого проекта, назвать это о невозможно.

– Тем не менее, резонно возникает вопрос – при чем здесь Китай?

– Здесь Китай, скорее занимает роль наблюдателя, чем активного участника, потому что Китаю, в принципе, не свойственно ввязываться в краткосрочные тактические авантюры, тем более, рисковать своей репутацией, не говоря уже о суверенитете, о реализации сиюминутных американских интересов.

– А Турция?

– А Турция в очередной раз становится жертвой американской внешней политики, и единственное, что можно извлечь из этого проекта – потеря остатков суверенитета, полное лишение независимости и уже полноценно порабощенное состояние перед американским геополитическим напором.

Поэтому, на мой взгляд, перспектив у этого проекта нет, и если всерьез говорить о восстановлении транспортных, торговых и логистических маршрутов из Китая в Европу, то здесь альтернативы прокладывания такого пути через Россию, на сегодняшний день, нет и вряд ли предвидится.

– Момент, когда произошло подписание, сразу после атаки на самолет и обострения отношений с Россией – случайность или тут можно видеть определенный умысел?

image_big_88535

– Я думаю, что с этим проектом американцы лезут к туркам давно, пытаясь соблазнить их, обмануть, обвести вокруг пальца, но ситуация со сбитым самолетом, которое является скорее психиатрическим эксцессом, чем элементом долгосрочной планомерной внешнеполитической доктрины турецкого государства, подход США к Турции упростился.

Пользуясь напряженностью и обострением отношений между Россией и Турцией, американцы умудрились втиснуться со своим проектом, который окончательно загоняет Турцию в состояние американского закабаления.

И здесь очень важно разделять Турцию, ее интересы, ее цивилизационное устройство, которое основано на синтезе европейских и азиатских цивилизаций, что сближает Турцию с Россией, и интересы Эрдогана, его исламистской партии и его семьи, которые жестко увязаны с американской геополитикой и работают на американские интересы в регионе, а значит, не на интересы самой Турции.

Таким образом, американцы договорились, скорее с Эрдоганом, нежели с турецкой внешней политикой, а на руку это, скорее семье Эрдогана, его ближайшему партийному окружению, нежели турецкому государству. Поэтому, отделяя одно от другого, мы понимаем, что жизнеспособность этого проекта имеет срок, ограниченный сроком нахождения у власти Эрдогана и его исламистской партии. Всерьез рассматривать его как некий исторический, перспективный маршрут, в этой связи, не следует.

– Нет ли у вас ощущения, что если это так, Турцию будут использовать как дополнительный мощный таран против ЕС?

– Обязательно будут, при этом сам Евросоюз будут использовать против Турции. В этом суть американской сетевой политики и американских сетевых войн, которые они ведут против евразийских держав. Если они видят укрепляющиеся сильные политические режимы в арабском мире и в северной Африке, они ставят задачу их уничтожить, но не могут объявить войну, потому что настроят тогда против себя исламский мир.

Поэтому, они выстраивают исламистскую сеть в виде организаций типа Аль-Каида, Джебхат-ан-Нусра, ИГИЛ и подобных. А когда укрепляется ИГИЛ, они ослабляют его с помощью того, что создают условия для включения в борьбу с ИГИЛ России. Когда укрепляется Россия на внешнеполитической арене и становится авторитетом, лидером в борьбе с террористическими сетями, они создают условия для включения в борьбу с Россией Турции.

Если укрепится Турция, то против нее будет бороться Европа. Если укрепится Европа, ее будут успокаивать и минимизировать влияние миллионные потоки беженцев с арабского мира, которые будут разлагать европейское общество, создавая ему огромное количество проблем.

image_big_83365

В этом суть американской внешней политики: стравить всех со всеми, чтобы ослабить потенциально складывающиеся альянсы, либо назревающие крупные евразийские суверенные державы за счет их конкуренции.

Здесь очевидна стратегия США и понятны тактические подходы – ослаблять Россию с помощью Турции, Турцию с помощью Евросоюза, Евросоюз с помощью Турции и России и т.д. Переломная ситуация возникнет тогда, когда евразийские державы, в первую очередь, Россия, а также такие крупные, как Турция, Иран, начнут действовать суверенно, осознав инструментальность американских подходов, освободившись от американского влияния, тогда произойдет перелом ситуации в Евразии и будет установлена безопасность, как региональная, так и общеевразийская.

Сергей Табаринцев-Романов

Просмотров: 1886
Рекомендуем почитать


Новости Партнеров



Новости партнеров

Популярное на сайте
Древнее русское предание, ожившее в сказке Пушкина Традиция носить нож на Руси Раскол Руси: границы и столица Руси 16 века Михайло Ломоносов о Русколани Тихое оружие для спокойных войн или Как человек попадает в духовное рабство Кодекс космических законов белых цивилизаций